全国首艘！深远海多功能科学考察及文物考古船在广州南沙开建

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南都讯 记者 莫郅骅 通讯员 罗瑞娴 彭永桂 符致冠6月25日，位于广州南沙龙穴岛的中国船舶集团旗下广船国际有限公司厂区，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船正式开工建造，预计2025年完工交船，投入海上作业。

这是一艘可进行深海科学考察及文物考古，夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船舶，由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资，广船国际设计和建造。

深远海多功能科学考察及文物考古船效果图。

该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，保障深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

南都记者了解到，在船舶系统研发方面，深远海多功能科学考察及文物考古船拥有完全自主知识产权，重点突破极区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区冰载与重载结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。

在科考设备研制及功能扩展方面，以国产化替代为核心目标，探索实现国产科考设备的极区应用，及其与自主设计船舶的最优匹配。该建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合作业系统。设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。

深远海多功能科学考察及文物考古船效果图。

未来，深远海多功能科学考察及文物考古船将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强我国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业，提升我国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。

广船国际在科学考察船和极地破冰船建造领域有着丰富的建造经验。早在20世纪70年代，广船国际就建成交付了我国第一代海洋水文天气船“向阳红02”“向阳红03”号科学考察船，为我国海洋科考事业的发展奠定了基础。近年来，该公司又建造交付了全球首艘超静音科考船“嘉庚号”，属下子公司文冲船舶修造有限公司先后改装了“奋斗者”号全海深载人潜水器母船“探索一号”“中山大学极地”号极地破冰多用途科考船等。在极地船建造领域，广船国际先后建造交付了全球首艘极地重载甲板运输船、全球首艘极地凝析油轮以及多艘冰区加强型油轮、散货船等，是目前国内建造交付极地冰区船舶最多的造船企业。